Pa. sta cercando di addebitare ai proprietari di veicoli elettrici una tassa annuale di $ 290

La legislazione che mercoledì ha ottenuto l’approvazione della Commissione Trasporti del Senato della Pennsylvania prevederebbe per i proprietari di veicoli elettrici una tariffa annuale di 290 dollari e li esenterà dal pagamento della tassa sui carburanti alternativi. (File/Foto AP/Paul Sancya)AP

Agli abitanti della Pennsylvania che possiedono veicoli elettrici potrebbe presto essere richiesto di pagare una tassa annuale per contribuire a finanziare i miglioramenti di strade e ponti.

La Commissione Trasporti del Senato ha approvato mercoledì, con un voto di 13-1, un disegno di legge sostenuto dal bipartisan che addebiterebbe ai proprietari di veicoli elettrici passeggeri non commerciali una tassa di 290 dollari all’anno – o 24,17 dollari in rate mensili. Li esenterebbe inoltre dal pagamento di un’imposta sui carburanti alternativi, ma manterrebbe l’imposta sui carburanti alternativi nelle stazioni di ricarica pubbliche.

La tariffa annuale equivale all'incirca a quanto, secondo le stime del Dipartimento dei trasporti statale, i proprietari di veicoli a gas pagano ogni anno nella tassa statale sul gas al tasso attuale di 61 centesimi al gallone, tra i più alti della nazione. Le entrate derivanti dalla tassa sul gas vanno al fondo della patente di guida per finanziare progetti di infrastrutture autostradali e sostenere le operazioni della polizia di stato.

"È ora che anche i veicoli elettrici paghino una parte di questo importo", ha affermato il presidente del comitato Wayne Langerholc, contea di R-Cambria. "Ogni giorno che aspettiamo per affrontare questo problema è un giorno in cui lasciamo soldi sul tavolo."

Il disegno di legge passa ora all’esame del Senato in seduta plenaria. Anche la Commissione Trasporti della Camera sta studiando la questione. Il suo presidente, il rappresentante Ed Neilson, D-Philadelphia, ha affermato che si tratta di una questione ad alta priorità per la commissione e sta lavorando con i suoi colleghi del Senato per arrivare a un consenso su come affrontare questo settore in evoluzione dei veicoli elettrici per presentare un disegno di legge sulla scrivania del governatore Josh Shapiro.

Negli ultimi quattro anni, il numero di immatricolazioni di veicoli elettrici in Pennsylvania è aumentato da 9.784 a 66.564 a marzo, ha affermato Langerholc. Quel numero continua a crescere man mano che sempre più produttori di automobili espandono il numero di modelli elettrici a batteria e ibridi e vengono offerti sconti finanziati dal governo per aiutare a coprire i loro grandi prezzi.

Con 290 dollari all’anno, la Pennsylvania avrebbe una delle tariffe annuali per i veicoli elettrici più alte tra i 33 stati che ne impongono una. Il mese scorso il Texas ha promulgato una legge che impone ai suoi residenti di pagare 400 dollari la prima volta che immatricolano il loro veicolo elettrico e successivamente 200 dollari ogni anno. Langerholc ha sottolineato che alcuni stati applicano una tassa annuale oltre a una basata sulle miglia percorse.

Il senatore Greg Rothman, contee di R-Cumberland e Perry, indicato come sponsor del disegno di legge, ha affermato che la tariffa fissa è più semplice dell'imposta alternativa sul carburante adottata dalla Pennsylvania. Richiede ai proprietari di veicoli elettrici di presentare dichiarazioni mensili al Dipartimento delle Entrate statale e di pagare una tassa sulla quantità di elettricità utilizzata dal loro veicolo. Poiché è complicato, ha detto che poche persone pagano la tassa o sono addirittura consapevoli di doverla pagare.

"Le persone che guidano veicoli elettrici vogliono contribuire alla costruzione di strade e ponti e questo consente loro di farlo in un modo molto più efficiente", ha affermato Rothman. "Se vogliamo chiedere alla gente di pagare le tasse, dovremmo rendere loro il compito abbastanza semplice."

Come la tassa sul gas, le entrate derivanti dalla proposta tassa sui veicoli elettrici confluirebbero nel Fondo per le licenze dei motori.

Langerholc stima che la tariffa inizialmente genererebbe circa 20 milioni di dollari all'anno, ben al di sotto dei 9 miliardi di dollari di finanziamenti aggiuntivi che PennDOT ritiene necessari per mantenere le strade e i ponti dello stato in buono stato. Ma ha detto che con questa legislazione, "abbiamo dato il tono per un adeguato finanziamento del nostro Fondo per le patenti di guida".

Il senatore Marty Flynn, contea di D-Luzerne, ha convenuto che i proprietari di veicoli elettrici dovrebbero pagare la loro giusta quota per le infrastrutture di trasporto e farlo in modo ragionevole, trasparente ed equo. Ha detto che questa legislazione realizza questo.

"Noi, come politici, dobbiamo trovare il giusto equilibrio tra il sostegno alla crescita del mercato dei veicoli elettrici e la generazione di entrate sufficienti per finanziare lo sviluppo delle infrastrutture", ha affermato Flynn. Allo stesso tempo, ha affermato, "è fondamentale incoraggiare l'adozione diffusa dei veicoli elettrici e non scoraggiare i potenziali acquirenti con tariffe eccessive e onerose".